JR各社が公表しているデータや研究結果に基づくと、シリーズハイブリッド気動車は、従来の機械式または液体式変速機を持つディーゼルカー（気動車）と比較して、以下の高い効率化を実現しています。

1. 燃費効率（燃料消費量）の向上

ハイブリッド気動車の最大の成果は、エネルギー回生とエンジンの効率的な運用による燃費の大幅な改善です。

• キハE200形の試験結果: 試験走行の結果、特に停車・発進が多い区間や勾配区間では、従来の気動車と比べて最大で30%程度の燃料消費量削減が確認されています。
• 効率化の要因: この向上率は、主に回生ブレーキで回収したエネルギーを再利用することと、エンジンを最も効率の良い回転域で連続運転させることによって達成されています。

2. 環境負荷（CO2排出量）の削減

燃費の向上は、直接的に環境負荷の低減に繋がります。

• CO2削減率: 燃費向上率とほぼ同等の約10%〜30%のCO2排出量削減が達成されています。
• 低減効果の例: JR東日本の仙石東北ラインで使用されているHB-E210系は、電化区間と非電化区間を直通することで、従来のディーゼルカーと比べて大幅なCO2排出量削減に貢献しています。

3. 騒音レベルの低減

効率化の数値には表れにくいですが、ハイブリッド化は沿線環境の改善という重要な効果をもたらしています。

• 停車時の騒音: 駅に停車する際、エンジンを停止してバッテリーの電力で空調や照明を維持できるため、駅での騒音レベルが大幅に低下し、沿線住民や乗客の快適性が向上しています。
• 低速走行時: 低速での入換や発進時も、モーターのみで走行（EV走行）できるため、従来の気動車特有の大きなエンジン音や排気ガスが低減されています。

📝 まとめ

鉄道のハイブリッド化は、重量物である車両を動かし、回生エネルギーを効率よく回収・再利用できるシリーズハイブリッド方式の採用により、燃費とCO2排出量において二桁パーセントの削減という明確な成果を上げています。

この効率化は、採算の厳しいローカル線の運行コスト低減と、社会的な要請である環境負荷の低減を両立するための、極めて重要な技術となっています。