なぜ“人と物を運ぶだけ”なのに、こんなに不安定なのか？

はじめに

「航空会社は儲かっていそう」
「飛行機は満席なのに、なぜ経営破綻？」

実は航空会社ほど、
売上が大きく、利益が薄く、リスクが集中する産業はありません。

これは経営者の能力不足ではなく、
業界そのものの構造問題です。

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① 固定費が異常に高い（飛ばなくても金が出ていく）

主な固定費

• 機材（購入・リース）
• パイロット・整備士の人件費
• 整備・保険・空港使用料
• システム・訓練費用

✈️ 飛行機が1便も飛ばなくても発生する費用が膨大

→ コロナ禍で一気に経営破綻が出たのは、これが理由。

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② 利益率が異常に低い

• 航空業界の営業利益率：数％あれば優良
• 他業界（IT、製造）：10〜20％も珍しくない

なぜ薄利？

• チケット価格は競争で簡単に下げられる
• 燃料費・空港費用は下げられない
• 満席でも赤字になる路線がある

つまり、

「満席＝儲かる」ではない業界

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③ 外的要因に弱すぎる

航空会社は自分ではどうにもできない要因に支配されます。

代表例

• 燃料価格の高騰
• 為替変動（ドル建て費用）
• 戦争・テロ
• パンデミック
• 火山噴火・自然災害

👉 1つ当たるだけでも致命傷
👉 同時に来ると即死級

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④ 設備投資が重すぎる

飛行機1機の価格

• 中型機：100〜150億円
• 大型機：300億円超

しかも

• 数十年使う前提
• 途中で市場が変わっても簡単に替えられない

需要予測を外すと、
**「売れない飛行機を抱え続ける地獄」**になります。

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⑤ 価格競争が激しすぎる（特にLCC）

• 座席は完全なコモディティ
• 「安い方が勝つ」単純ルール
• サービス差別化が難しい

結果、

• 利益を削り合う
• 体力のない会社から脱落
• 業界再編が繰り返される

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⑥ ハブ戦略に失敗すると詰む

航空会社は

• ハブ空港
• 乗り継ぎ需要
  に依存しています。

失敗例

• 空港立地が悪い
• 競合ハブに負ける
• 政治・規制で自由に使えない

👉 路線網が育たず、規模の経済が働かない
👉 じわじわ赤字が積み上がる

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⑦ 国策・政治に振り回される

航空は

• 国家安全
• 国威発揚
• 外交

と深く結びついています。

その結果、

• 不採算路線の維持
• 政治判断での増便・減便
• 国からの支援前提の経営

👉 民間企業なのに自由経営ができない
👉 中途半端に保護され、体質改善が遅れることも

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⑧ 「大きすぎて潰せない」は、実は危険

• 国が助けると思われる
• 経営改革が遅れる
• 問題を先送り

結果、
小さく潰れるはずだった問題が、大事故になる

過去の巨大航空会社破綻は、これが典型です。

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それでも航空会社が生き残る条件

潰れにくい航空会社には共通点があります。

✔ 強力なハブ

• エミレーツ（ドバイ）
• シンガポール航空（チャンギ）

✔ 規模の経済

• 大量発注
• 高い稼働率

✔ 明確なポジション

• 高級路線か
• 徹底LCCか
• 中途半端は一番危ない

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おわりに

航空会社は「儲からないのが普通」

航空会社は

• ロマンがあり
• 社会的に重要
• でも経営は超ハード

潰れない航空会社が優秀なのではない
そもそも潰れやすい業界で、生き残っているだけ

だからこそ、
航空会社のニュースは
「経営が悪い」ではなく
「構造的に厳しい業界」として見ると、本質が見えてきます。