その壮大な戦略、規模、場所、そして世界を見据えた展望

中東・アラブ首長国連邦（UAE）の中でも、特にドバイはここ数十年で世界的な交通・貿易・観光の一大拠点として急成長しました。
その中心にあるのが、「DWC」こと Dubai World Central – Al Maktoum International Airport（アル・マクトゥーム国際空港） です。

この空港は、単なる「第2の空港」という位置づけではなく、
ドバイの未来10〜20年を見据えた国家戦略そのものです。

計画では、滑走路6本の巨大空港であり、ドバイの物流の中心となる予定です。

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✈️ DWCとは何か？ —— ドバイ・ワールド・セントラルの基本

• 公式名称：Dubai World Central – Al Maktoum International Airport
• 所在地：ドバイ南西 Jebel Ali（ジェベル・アリ）地区
• 運営：Dubai Airports
• 開業：貨物は2010年、旅客は2013年（本格運用はその後段階的に）
• 現在：貨物・一般航空・一部旅客便を運航中

この空港は、単体の空港ではなく、
「DWC（ドバイ・ワールド・セントラル）」と呼ばれる一大航空都市（エアロポリス）構想の中心です。
これは

• 空港機能（貨物・旅客）
• 物流都市（Dubai Logistics City）
• 商業・住宅エリア
• 航空関連産業クラスター

などを含む、140平方キロメートル以上の巨大複合開発です。

ちなみに140平方キロメートルとは、
東京都心部を丸ごと1〜2個入れても余る規模です。

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📍 場所 —— なぜジェベル・アリなのか？

DWCが位置する ジェベル・アリ地区は、

• 世界最大級のコンテナ港「Jebel Ali Port」
• ドバイとUAE南部・湾岸地域を結ぶ物流動脈

という物流の要所です。

ドバイは伝統的に港・空港・都市が密接に機能することで成長してきました。
海（Jebel Ali港） ⇄ 空（DWC） ⇄ 陸（湾岸・アジア・欧州へ）
という、マルチモーダル輸送の拠点設計が意図されています。

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🛫 なぜ今、DWCなのか？ —— 建設の背景

① 現在のドバイ国際空港（DXB）の限界

ドバイ国際空港（DXB）は既に世界でも最も利用者の多い国際空港のひとつです。
2024年には約9,200万人を記録し、国際線利用者数として世界一の座を維持。

これは歓迎すべき一方で、限られた用地の中での拡張には限界があります。
特に旅客・貨物・航空機駐機・大型機対応など、多方面の需要が逼迫しています。

DWCはこの「限界」を解消し、将来を見据えたインフラ基盤をつくるためのプロジェクトなのです。

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② グローバル・ハブ競争で先を行く

ドバイは、長距離国際ハブ空港として

• エミレーツ航空
• flydubai

といった航空会社を中心に世界中をつなぐ役割を担っています。
これを支える空港インフラとして、より大規模・効率的な施設が必要となったのです。

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③ 貨物ハブとしての可能性

DWCはDXBとは別に2014年までに貨物オペレーションを全移管しており、
現在は貨物ハブとして非常に強いネットワークを形成しています。

エミレーツ航空の貨物部門「エミレーツ・スカイセントラル」などは、貨物ハブ機能を強化し、医薬・コールドチェーン（低温流通）など高度物流にも対応しています。

これにより、空港だけでなく物流都市としての戦略価値も高く評価されています。

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📏 DWCの規模とは？ —— 世界最大を目指すプロジェクト

DWCは「空港」ではなく、
空港都市（エアロポリス）として計画された巨大プロジェクトです。

最終的な計画（2030年代〜最終完成）

• 旅客処理能力：260 million（2億6,000万人/年）
• 貨物処理能力：12 million（1,200万トン/年）
• 滑走路：5本（うち4本が独立運用可能）
• 航空機スポット：400以上
• ターミナル：複数（西・東別、衛星ターミナル含む）
• 複合都市機能：住宅・商業・物流・展示・航空産業ゾーン
• 交通結節点：道路・メトロ・その他近未来的交通システム

ドバイ国際空港（DXB）が 年間約1億人規模のハブとして世界トップクラスなのに対し、
DWCは倍以上のキャパシティを持つ超巨大施設として設計されています。

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📍 なぜこんな“金とスペース”を投じるのか？

DWC計画が目指すのは、単なる「空港の増設」ではありません。

✦ 1. 将来の需要吸収

• 2030年代にDXBが物理的キャパシティ限界に達する見込み
• 主力航空会社の更なる成長を支える必要性

👉 DWCは旅客・貨物・航空機ターミナルの次世代基盤となる。

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✦ 2. 物流・航空・商業を一体化したエアロポリス

DWC周辺は

• ロジスティクス（Dubai Logistics City）
• 商業・展示エリア
• 住宅エリア
• 航空産業クラスター

など複数ゾーンに分かれ、空港機能だけに留まらない都市群を形成します。

これはドバイの長期戦略「航空・物流・都市開発の同時進化」を象徴しています。

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✦ 3. 海・空・陸を結ぶ統合ハブ

DWCはJebel Ali港との直結物流回廊（Logistics Corridor）を通じて、

海 → 陸 → 空 → 世界

という多層的輸送のシームレス化を実現します。

これは、中東・南アジア・アフリカ・欧州・アメリカ市場を結ぶ世界物流ネットワークとして、
地政学的にも大きな意味を持ちます。

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🛫 旅客ハブとしての移行と将来

ドバイ国際空港（DXB）は、2020年代後半〜2030年代初頭の成長により飽和が予想されています。
そのため、DWCへ主要運用機能の移行が計画されており、2032年前後に主要航空ネットワークの中心がDWCへシフトする見込みです。

エミレーツ航空や flydubai といった主要航空会社も、移転の準備を進めています。

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✨ DWCが世界にもたらすインパクト

✔ 世界最大の空港ハブになる可能性

260百万（2億6,000万）という旅客処理能力は、
現在世界1位レベルの空港を大きく超える規模です。

✔ ロジスティクス・コネクティビティの革新

DWCは、空港だけではなく世界物流の結節点として機能することを狙っています。

✔ 地域経済・産業の変革

住宅・商業・物流・航空産業が密集することにより
DWC一帯は巨大な経済ゾーンとして飛躍することが期待されています。

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🧭 まとめ：DWCはドバイの「未来を賭けた空港」

ドバイがDWCを建設する理由は単純な空港増設ではありません。

• 現在の空港が容量の限界に近い
• 世界の航空・物流ハブ競争で主導権を握る
• 空・海・陸を結ぶ統合インフラを構築
• 物流都市として新たな価値を創造

という戦略的判断に基づいています。

ドバイは、この空港都市を通じて
21世紀の新しいグローバル・コネクションの中心地になることを目指しているのです。