A-trainとは何か？メーカーごとの「思想」を読み解く

私たちは普段、何気なく電車に乗っています。
しかしその裏側では、メーカーごとにまったく異なる設計思想が存在します。

「どの部品を共通化するか」
「軽さを優先するのか、頑丈さを取るのか」
「鉄道会社の要望にどこまで合わせるのか」

この記事では、
A-trainを代表例に、日本の鉄道車両メーカーの設計思想と特徴を整理してみます。

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鉄道車両は「一品モノ」だった

かつての日本の鉄道車両は、典型的なオーダーメイドでした。

• 路線ごとに仕様が違う
• 鉄道会社ごとに設計が違う
• 同じ形式でも細部が違う

結果として、

• 設計コストが高い
• 製造期間が長い
• 海外展開が難しい

という問題を抱えていました。

ここに風穴を開けたのが、日立製作所のA-train構想です。

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A-trainとは何か？（日立製作所）

A-train = Advanced Train Integration

A-trainは、

「車両を“システム商品”として設計・生産する」

という思想です。

特徴①：モジュール化

• 車体
• 台車
• 主電動機
• 制御装置
• 空調
• 内装

これらを標準化されたモジュールとして組み合わせます。

👉 レゴブロックのような発想

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特徴②：アルミダブルスキン車体

• 軽量
• 高剛性
• 腐食に強い
• メンテナンス性が高い

これは後の海外案件（イギリス・アメリカ）で大きな武器になります。

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特徴③：海外市場を見据えた設計

A-trainは最初から、

• 日本国内
• 欧州
• 北米

すべてを視野に入れた設計思想

👉 これが、
**イギリスが「鉄道発祥国なのに日立を採用した理由」**にもつながります。

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日立製作所：システムエンジニア型メーカー

日立の特徴

• 車両単体ではなく「鉄道システム全体」を売る
• 信号
• 電力
• 保守
• IT

👉 鉄道インフラ丸ごと請け負う会社

そのため設計思想も、

• 保守しやすい
• 長寿命
• 国際規格対応

が強く意識されています。

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川崎重工業：堅牢・実績重視型

川崎重工は、

• 日本の在来線
• 新幹線
• 北米向け地下鉄・通勤電車

で圧倒的な実績があります。

特徴

• ステンレス車体が得意
• とにかく頑丈
• 長寿命
• 保守性重視

👉 「壊れない」「雑に扱われても動く」

アメリカ市場で評価される理由です。

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日本車輌製造：JR東海の思想を色濃く反映

日本車輌は、

• 新幹線（N700系など）
• 在来線
• 名鉄車両

などを手がけています。

特徴

• 安定志向
• 実績主義
• JR東海の保守哲学と親和性が高い

👉 「冒険しないが失敗しない」設計

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東急車輛（現・総合車両製作所）：実用主義

• ステンレス車体のパイオニア
• 私鉄向け車両に強い

特徴

• 実用性重視
• コストと性能のバランス
• 大量生産向き

👉 首都圏私鉄に多い理由です。

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ヨーロッパメーカーとの違い

ヨーロッパ（シーメンス、アルストム等）

• 標準規格が先
• 車両は「規格製品」

日本

• 事業者ごとの最適化
• 運行条件に極端に合わせる

👉 A-trainは、
日本型設計から世界標準へ踏み出した象徴とも言えます。

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なぜ鉄道車両設計はここまで思想が分かれるのか？

理由はシンプルです。

• 鉄道は国の歴史
• 運行条件
• 労働文化
• 事故への考え方

すべてが設計に反映されるから。

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まとめ

鉄道車両は「走る哲学書」

• A-trainは「世界と戦うための日本の答え」
• 川崎は「タフさ」
• 日本車輌は「安定」
• 東急系は「実用」

同じ電車でも、
設計思想を知ると見え方がまったく変わります。

次に駅で電車を待つとき、
ぜひ「この車両、どんな思想で作られたんだろう？」と考えてみてください。

それだけで、鉄道はもっと面白くなります。