１. 💥 駅コンコースが「城跡」の入り口！？日本で唯一の超・異空間

山陽新幹線・山陽本線 三原駅（広島県）。

一見すると普通の高架駅ですが、実はこの駅、日本の鉄道史において「日本で唯一の衝撃的な構造」を持っています。

その秘密は、駅がそのまま「三原城」の天守台跡に建てられていることです。

動画でもその異様な構造が紹介されていますが、最も驚かされるポイントは以下の2点です。

🏰 衝撃の事実１：新幹線ホームは「城の土台」の上にある！

三原城の天守台は、駅の建設時に取り壊されるどころか、なんと新幹線ホームの土台として再利用されています[07:02]。

新幹線ホームは文字通り、城の天守台の上に完全に乗っかっているのです[06:02]。城の石垣が新幹線の高架下を支えている[07:50]光景は、日本全国探しても他にはありません。

🚪 衝撃の事実２：天守台へのアクセスは「駅構内」からのみ！

さらに驚くべきは、三原城の天守台跡へ登る唯一のアクセスが、駅構内からしか存在しないことです[02:13]。

天守台への階段の隣には、新幹線ホーム[04:59]。城跡へ行くために、私たちは駅の構内を通過しなければなりません。城の土台を削って、駅の入り口や通路が作られている[06:30]という、まさに「城の魔改造」が施されています。

２. 🚨 城主・小早川隆景も想定外？「強引すぎる」建設の裏側

なぜ、三原駅はこのような強引すぎる構造になったのでしょうか？

三原城は戦国武将・小早川隆景が築城した水城で、海に面した美しい城でした。しかし、新幹線計画が持ち上がった1970年代は、何よりも「高度経済成長」と「利便性」が優先された時代でした[05:07]。

新幹線を通すにあたり、在来線の駅に隣接し、かつ最適なルートを確保するには、城跡を避けることが不可能でした。

その結果、「文化財保護」よりも「交通インフラ建設」が優先され、城の土台をそのまま利用し、駅と新幹線を強引に一体化させるという、現代では考えられない手法が取られたのです。

駅が城を破壊するのではなく、城の土台をそのまま利用したという事実は、当時の建設の「力強さ」と「スピード感」を物語っています。

３. 🐙 お城ファンも鉄道ファンも必見の「歴史的遺産」

この三原駅は、単なる鉄道駅ではなく、日本の高度成長期の歴史を象徴する遺産とも言えます。

• お城ファンへ：駅の中に残る石垣や天守台のリアルな姿を、ぜひ現地で体感してください。
• 鉄道ファンへ：城の石垣の上を新幹線が超高速で通過する様子は、まさに必見です。

三原城の天守台を見学した後は、三原名物の「タコ料理」を味わうのもお忘れなく[09:42]！駅のすぐ近くに港があるため、新鮮なタコを堪能できます。

新幹線に乗る人も、城を巡る人も、ぜひこの「駅が城、城が駅」という異空間を体験してみてください！

【城を貫く三原駅の全貌はこちら】
https://youtu.be/O2tniXF90AU